长达一年多的芯片荒最终迎来了大转折
市调机构海纳国际发布报告，今年6月份全球霍尔元件 等芯片平均交付周期为27周，相比5月芯片平均交货周期的27.1周，交期已有所缩短。
该机构称，一些主要公司的芯片交期连续两个月出现下降，有些公司的芯片交期降幅甚至高达45%。
多种芯片交期大幅缩短
据Susquehanna数据显示，有些半导体器件的交付周期降幅高达45%，交付周期降幅最大的是微控制器(MCU)、电源管理芯片和存储芯片。
Susquehanna提到，存储芯片的一大分支DRAM芯片，去年三季度开始，需求逐渐下降，芯片缺货紧张情绪也开始缓解，DRAM出现供过于求的情况，价格便开始有所回落。虽然今年年初受到原厂减产影响，价格在短暂的反弹后，便再度走低。
还有消费类电子芯片，据媒体报道，韩国统计厅前不久发布的数据显示，5月份芯片库存较上年同期增长53.4%，为四年多最大增幅，表明全球电子产品中使用的存储芯片需求放缓。
市场分化，两大类芯片热火朝天
不过，虽然消费级半导体“凛冬已至”，但市场开始分化，数据中心及车用芯片等的需求依然热火朝天。
Susquehanna提到，现场可编程门阵列(FPGA)的交付时间仍然最长，维持在52周，可能是整个生态系统中产能最受限的细分领域。
AMD首席执行官苏姿丰博士更是表示，数据中心芯片等需求依然旺盛，有助于抵消消费电子半导体需求的部分衰退。Counterpoint Research 统计数据显示，2022Q1全球蜂窝模组的出货量同比增长58%；出货量的提升主要来源自于智能表计，工业，路由器/CPE，汽车和POS领域的需求增长。
同时，汽车芯片业依然处于紧缺中，纵观业内情形，车用芯片还是很抢手，晶圆代工厂投片量至今并未减少。反而是如果有其他应用由于需求降低而释出额度，制程又适合车用产品生产，还是会继续去争取晶圆代工厂的产能支援。
加上国内正在大力推动新能源汽车产业的发展，出台一系列规划和政策，如《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，以刺激更大的消费力度和相关产业链的形成及完善，这必然会催生更多车用芯片需求，使得汽车芯片市场更加火热。
芯片繁荣景象消退两大主因
全球芯片供应短缺已持续近两年，但近来半导体产业杂音不断。业内分析，半导体繁荣显现疲态有两大主因。
在疫情爆发初期，民众曾掀起购买笔记电脑和其他电子产品的热潮，但这股狂热已经消失，受通膨影响，想要升级电脑设备的消费者因此缩手。
此外，市场对加密货币的追捧也在消退，受加密货币市场崩跌影响，过去在疫情发生初期，民众等在电脑商店门外抢买加密货币挖矿芯片、高端电玩芯片等景象已不再。
多家半导体厂商包括英特尔、英伟达等相继提出警告，预料市场情况即将走下坡。
英特尔财务官David Zinsner在6月时透露，下半年前景有更多杂音，该公司在6月暂时冻结PC芯片部门的招聘，并采取其他降低成本措施；因加密货币挖矿与电玩事业需求趋缓，另一芯片大厂英伟达也正在缩减人力招募。
而根据前文所述的海纳国际研究报告，今年6月全球芯片平均交期比5月芯片缩短1天，显示芯片荒已有改善迹象。
摩根士丹利分析师Adam Jonas则表示，芯片短缺问题比预期更早得到缓解，主要原因在于消费电子产品市场减速以及国内复产复工等。
