随着新能源技术的发展和环保的需求，新能源电动汽车的应用越来越广泛。加速器是电动汽车的重要组成部分，它可以加速、增大传动比、提高电动汽车的速度。现有的电动汽车加速器存在结构复杂、功能单一的问题。而且传统加速器容易因摩擦损坏，使用寿命短，只能控制电动车速度，不能控制整车供电，不能有效避免电路故障和电动车控制器损坏时的失控现象。
 

 

从现有的行业领域来看，电动汽车的加速器有很多种。第一种是以电位器为主的电阻加速器，输出信号为0-5k；其缺点是：使用寿命短，精度低，由于其接触类型，可靠性和一致性差。
 

一种电动车踏板油门，包括底板、踏板、滚轮组件和控制箱，底板通过固定销与踏板前端铰接，底板与踏板之间设有复位扭簧，踏板的下端面设有支撑架，控制箱设置在踏板一侧，控制箱内设有磁铁， 控制引出线从防水接头孔引出并与外部设备连接，角度霍尔传感器安装在控制箱内的传感器内，磁铁位于霍尔开关正上方。
 

 

磁铁就在霍尔开关的正上方，给霍尔开关一个垂直磁场，使霍尔开关0-5V的信号输出线性变化，具有良好的稳定性和可靠性。在控制车速的同时，还可以提高电动车控制器的使用寿命。油门比传统油门有效行程更宽，可实现360有效行程角，无死角。加速器的工作输入电压比传统加速器宽。信号输出电压外壳可以通过编程器编程控制输出范围，也可以实现双向信号输出，可以满足用户多种不同的信号输出范围。加速器通过可编程方式调节输出信号，具有更高的精度和可靠性。