启停系统会根据汽车运行的实际情况，在满足自动停机的条件时使发动机停机。出于相关行驶安全性和保护发动机的考虑，只有在满足预先设定的全部条件时(如启停开关状态、发动机冷却液温度、蓄电池状态、刹车助力、车速等),启停功能才能被启用。

自动启停系统是通过识别驾驶员对档位、离合器踏板以及加速踏板的操作来判断停机意图。驾驶员通过完成相关操作，向发动机发出自动停机指令。下面介绍空档开关在启停系统中的作用及其原理。

 
空挡开关原理

启停系统原理说明

启停系统通过判断输人到发动机控制模块(ECU)中的相关信号，如启停开关、离合器开关、门开关、引擎盖开关、空档开关、蓄电池传感器等来判定车辆状态，进而输出起动或停机等相关指令动作信息。
根据启停系统的原理图及ECU标定策略，当汽车起动后，启停系统满足停机条件时，车速、加速踏板、离合躋板及变速箱档位等操作正确或者信号符合设定要求时，ECU才会向发动机发出停机指令，在某款车型调试过程，出现发动机故障灯常亮，启停不作动的情况，最终根据原理和设备诊断分析为空档开关导致。


 
空挡开关的作用

变速箱的换档机构在换档过程通过机械结构或传感器的位置变化，经空档开关或传感器输出在档或空档信号，ECU检测其信号的不同，判定在档或空档状态，执行相应的动作。
 
机械式空挡开关

调试过程中，变速箱空档开关结构为机械式，在操作换档机构时，换档导轴上的V型锥槽与空档开关底部的钢珠接触与脱开的变化来确定档位在档或空档的状态。而在实际车辆测试过程中，经常出现机械式空档开关在换档过程输出信号不稳定的情况，在档和空档本应两种信号的输出，实际过程仅输出空档的信号，最终导致ECU报错，启停不作动的故障模式。
 
经分析确认，机械式空档开关由于制造和装配精度要求高，实际零件状态超出设计公差,导致空档时输入到ECU的信号正确,在档时，机械结构不贴合，进而输人到ECU的信号不变化，最终出现故障。

 
霍尔式空挡开关

为了保证空档信号的准确性，确保整车启停系统的稳定可靠，作为启停控制的输入信号,必须满足制造精度与设计要求符合，同时需满足耐久要求。鉴于制造成本及耐久性要求高,经过技术评审和同类型车型平台使用经验,故将机械式空档开关变更为霍尔式空档开关。
霍尔式空档开关，也可称作霍尔式空档传感器，其工作原理是基于霍尔效应原理，变速箱换档摇臂上磁钢转动时通过霍尔开关，产生磁感应信号，进而转化为电压信号:根据摇臂位置和霍尔空档开关位置设定，当磁钢正对霍尔开关时，输出空档信号;磁钢远离霍尔开关时，输出在档信号"。
相比机械式空档开关，霍尔式空档开关有无接触、无触点、无机械磨损，耐久性更佳;体积小、响应速度更快;低功耗、高耐候，长寿命，性能可靠，稳定等优点。仅需有可靠稳定电源，霍尔式空档开关即可根据换档摇臂相对霍尔式空档开关的位置输出相应的电位信号。针对某款车型的启停系统，空档开关采用两路互补信号保证空档信号的准确性。